Базовый комплект электронного замка зажигания

Базовый комплект электронного замка зажигания состоит из самой кнопки Старт-Стоп и модуля электронного замка зажигания. Этот комплект прекрасно функционирует как самостоятельное устройство, так и совместно практически с любой автомобильной сигнализацией. Базовый комплект электронного замка зажигания дополнительно оснащается считывающим устройством и бесконтактной меткой, либо электронным ключом Touch Memory , которые значительно повышают уровень защиты транспортного средства от несанкционированного запуска силового агрегата.

Электронный замок зажигания способен обеспечить следующие режимы работы:

• Аксессуарный или сервисный режим работы. В этом режиме работают стеклоподъёмники и магнитола при выключенном зажигании. Сервисный режим при работающем стартере автоматически отключается;
• Зажигание – это режим, при котором работают все нагрузки, коммутированные к сети автомобиля (15/2, 15 и 75);
• Пуск – это режим, при котором стартер работает, а сети 75 и 15/2 обесточены;
• Режим полуавтоматического запуска двигателя, при котором стартер автоматически отключается, как только двигатель автомобиля достигнет оборотов холостого хода(зависит от конструктивной особенности автомобиля);
• Режим ручного запуска двигателя, при котором стартер будет работать, пока удержана кнопка Старт-Стоп;

Существует два варианта подключения электронного замка зажигания:

Электронный замок зажигания обладает следующими преимуществами перед механическим:

• Эстетика. Неоспоримо, вид приборной панели существенно улучшается, если вместо металлической личинки механического замка установлена стильная кнопка Engine Start Stop;
• Экономическое преимущество. Автомобиль, оборудованный электронным замком зажигания, будет иметь более высокую стоимость на вторичном рынке по сравнению с машиной со стандартной комплектацией;
• Механический замок взламывается тремя способами: отмычкой, свёртышем и соединением проводов зажигания напрямую. К электронному замку зажигания эти методы неприменимы, так как взламывать нечего. На поверхности располагается только сама кнопка, а электронный блок находится глубоко под панелью приборов. Чтобы добраться до блока, требуется много времени, которого у угонщиков, как привило, в обрез. А если оснастить электронный замок зажигания иммобилайзером с 250 триллионами кодовых комбинаций, взломать его вообще не представляется возможным;
• Надёжность. Механический замок зажигания с годами выходит из строя, а заменить его на иномарке стоит немалых денег. В электронном замке зажигания со временем изнашивается только сама кнопка, которая продаётся отдельно за небольшие деньги;
• Безопасность. Ключ механического замка зажигания, как правило, находится возле коленной чашечки водителя. Во время фронтального столкновения водители очень часто получают травму головкой этого ключа. С электронным замком зажигания эти травмы исключены.